陸充電樁漲幅最高達1倍 上海新能源車主批充電太貴

陸充電樁漲幅最高達1倍 上海新能源車主批充電太貴

近期大陸多個城市的新能源車充電樁費用大漲,最高幅度近1倍之多,也讓車主抱怨充電變太貴。(示意圖/美聯社)

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近期大陸多個城市的公共充電樁充電價格上漲引發熱議。7月以來,鄭州、上海、青島、重慶等地多個品牌的充電樁價格有所上漲,漲幅從1成到一倍不等。一位上海新能源車主就表示,在同一地點、同一時間段,過去充電樁充電的價格爲每度1.15元(人民幣,下同),現在卻漲到每度2.15元,漲幅高達87%。

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除了上海,還有安徽部分品牌充電樁在6、7月連續兩次漲價0.2元,青島部分品牌充電樁費用也上漲了1至2成。由於多地新能源充電樁充電漲價,也讓不少新能源車主和即將入手的新人都表現出擔心。

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上海一家星星充電站的客服人員透露,充電樁充電使用分時電價,近期上海司機們之所以感受到明顯漲價,是因爲上海市7至9月實行「尖峰平谷」4個時段電價,劃分12點至14點爲「尖峰時刻」,該時段充電價最高,也建議可選擇優惠時間段、錯峰充電。

但鄭州的計程車司機老郭,通常在16點的「平時」電價期間充電。從7月下旬開始也仍舊感受到充電費上漲,「每度電上漲了2毛,每次充電40多度,花費在30元左右,大概漲了三分之一。」他說還有不少同行分享,相較於平日最便宜的深夜時段,漲價後的充電費用,漲幅接近一倍。

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除充電費之外,另外服務費上漲的背後,或許正是充電樁營運企業面臨困境。作爲大陸公共充電樁巨頭之一的特來電,2019年至2021年扣非淨利潤分別爲虧損1.65億元、2.69億元與1.35億元,連續三年虧損;A股上市公司奧特迅從2020年至2022年也由盈轉虧,且虧損擴大。

但面對充電樁行業廣闊的市場,即便持續虧損,充電樁運營企業仍在加大布局力度,充電樁數量快速增加。

據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公佈的數據,今年1月至6月,大陸充電基礎設施增量爲144.2萬臺,其中公共充電樁增量爲35.1萬臺,6月增量爲6.5萬臺,年增率40.6%。

據中新社引述北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔建議,降低成本、加強監管是解決「充電貴」的有效途徑。通過降低電費和停車費、優惠租金等措施來降低成本,相關部門也應研擬利多政策,支持新能源汽車和充電樁行業的發展。